Apetrans Service are personal specializat in mecanica, tinichigerie, vopsitorie, intretinere auto.
Deasemenea, fiecare lucrare este supervizata de catre inginerii nostrii. Rolul acestora este de a supraveghea si a indruma fiecare lucrare, in acest fel asigurandu-ne ca fiecare client devine un client multumit.
Rampe, aparate de masura si control, testere si sdv-uri de ultima generatie sunt dotari ce vin in ajutorul specialistilor nostri, pentru lucrari profesionale si la standarde calitative de calitate pentru a satisface cerintele clientilor.
Uleiul de motor este fluidul cel mai important al motorului. El asigura ungerea pieselor in miscare din interiorul acestuia, disiparea caldurii rezultate in timpul functionarii si curatarea depunerilor ce apar din cauza incalzirii si a particulelor absorbante din mediul exterior.
E important sa stii ca aceste calitati (ungere, racire, curatare) nu pot fi sustinute simultan in timp indelungat de niciun tip de ulei (nici macar de cele etichetate long-life). Mai mult, motoarele pentru care s-au folosit uleiuri long life si la care s-a inlocuit uleiul la 25.000 - 30.000 km au suferit uzuri premature grave exclusiv din cauza degradarii accentuate a uleiului. In schimb s-a constatat ca motoarele la care s-a inlocuit uleiul la fiecare 10.000 km, chiar daca s-a utilizat un ulei mai ieftin, au prezentat uzuri minore ale pieselor componente si depuneri nesemnificative de reziduuri in interior.
Filtrul de aer este o piesa consumabila ce filtreaza in permanenta aerul absortit de motor in medii cu mult praf (cum este tara noastra, din pacate). Acesta se incarca foarte repede cu reziduuri si impiedica sau chiar blocheaza absorbtia aerului in motor, ceea ce duce la nefunctionalitati grave ale acestuia.
In tarile cu poluare redusa, filtrul de aer se prezinta acceptabil chiar si dupa un parcurs de 30.000 km. In tara noastra, la maximum 10.000 km este necesara inlocuirea sa, fiind deja incarcat cu "pamant". In combinatie cu umiditatea aerului absorbit, praful duce la blocarea functionarii filtrului in totalitate.
Filtrul de ulei este o piesa consumabila ce filtreaza in permanenta uleiul de motor, incarcadu-se in consecinta cu reziduuri si avand tendinta sa limiteze ungerea motorului, in special in cazul functionarii motorului in medii cu mult praf.
Este necesara inlocuirea sa la fiecare schimb de ulei (nu este o piesa costisitoare); in caz contrar, acesta poate contamina uleiul nou, micsorand simtitor durata de viata a acestuia.
Filtrul de combustibil (benzina sau motorina, dupa caz) este o piesa consumabila care are rolul de a elimina toate eventualele impuritati din combustibil.
Acum motoarele autovehiculelor sunt echipate cu sisteme sofisticate de alimentare cu combustibil, ce au in componenta piese electromecanice de mare precizie, foarte sensibile la calitatea combustibilului.
Se recomanda inlocuirea sa la fiecare 10.000 km (cel mult 15.000 km).
Aproximativ 90% din autoturismele moderne sunt dotate cu asa-zisul filtru de polen/habitaclu, de fapt un filtru destinat eliminarii prafului, noxelor si altor agenti patogeni din aerul absorbit de aeroterma si injectat in habitaclu prin gurile de ventilatie.
Praful din atmosfera, foarte daunator functionarii componentelor instalatiei de climatizare, este retinut in acest filtru.
Pentru fiecare tip de autoturism exista si varianta (mai scumpa cu 40-50%) a acestui filtru si anume filtrul cu carbon activ, mult mai eficient decat varianta standard.
Se recomanda inlocuirea acestui filtru la fiecare 10.000 km sau, in functie de mediul in care a circulat masina, chiar inaintea acestui termen.
Aveti mai multe optiuni pentru a face o rezervare:
